据介绍，公交车人脸识别系统属于“智能化城市安防布控系统”。由搭载在车上的终端，完成图片、视频等数据的抓拍、上传工作，数据与各级公安部门进行多级联网，通过智能对比平台，将抓拍的信息与数据库中预设的重点人员库进行比对，从而自动分析检测出犯罪嫌疑人等。系统具备事前预警、事中报警、事后布控调查等功能，能够有力地提升城市公交反恐能力，真正为城市安全保驾护航。记者了解到，目前，东部公交已有700多辆公交车搭载了这一人脸识别系统，首批共计划安装约1100套，预期5月份能完成。

　　记者近日获悉，在率先实现城市公交纯电动化的同时，深圳公交行业越来越快地迈向了智慧时代。根据规划，在实现公交大巴移动支付出行的基础上，今年深圳还将加快推动实现地铁的扫码支付出行，让市民享受到更加便利的出行服务。

　　推动全球商用车智能驾驶创新中心落户深圳

　　4月20日，记者来到深圳福田保税区，在由金葵路-市花路-香樟道-红花路围合成的1.2公里环线上，4台被命名为“阿尔法巴”的公交车正在不断地往返奔跑。虽然日常并不载客，却是整座城市公交系统中最引人瞩目的部分。饶有兴致前来参观、调研的海内外车企、研究机构、政府协会、投资机构、公交车迷络绎不绝。因为阿尔法巴能实现L3级别的智能驾驶，能够在司机不干预的情况下，在城市开放道路上自行实现变道，躲避行人及障碍物等操作。

　　记者从深圳巴士集团了解到，自2017年12月2日正式上路起，这4台阿尔法巴已经累计测试运行12000公里。测试运行期间，阿尔法巴智能驾驶公交在系统安全性、稳定性、可靠性方面都达到了公交运行要求，在视觉感知、智能决策、规划执行等方面取得重大突破。

　　据透露，目前智能驾驶公交2.0版正在开发之中，预计今年推出，届时行驶范围将更加广阔，有望实现阿尔法巴的运营范围由目前约1.2公里的简单环线，拓展至整个福田保税区任意道路，并增加车辆和运行线路。今年巴士集团还计划联手海梁科技推出基于5G的智能公交车联网示范项目，通过和中国电信合作，在福田保税区建设首个支持智能驾驶的5G基站，同时积极推动全球商用车智能驾驶创新中心落户深圳。

　　深圳巴士集团相关负责人告诉记者，将通过多方协作，努力把福田保税区打造成为全国智能网联及未来智慧出行生态示范区，并将成功经验复制到前海蛇口自贸片区、光明新区、大鹏新区、坪山区以及部分意向城市，以产业发展推动湾区建设，期望粤港澳大湾区可以打造成为人工智能及智能网联汽车产业的国际典范。

　　700多辆公交车已搭载人脸识别系统

　　除了智能驾驶公交，深圳公共交通领域的智慧化成果正在多点开花。

　　4月21日，记者来到深圳市东部公共交通有限公司，公司安全部负责人何先生告诉记者，自今年年初开始，一项新的“黑科技”——公交车人脸识别系统，正陆续应用于公司的重点线路上。

　　据介绍，公交车人脸识别系统属于“智能化城市安防布控系统”。由搭载在车上的终端，完成图片、视频等数据的抓拍、上传工作，数据与各级公安部门进行多级联网，通过智能对比平台，将抓拍的信息与数据库中预设的重点人员库进行比对，从而自动分析检测出犯罪嫌疑人等。系统具备事前预警、事中报警、事后布控调查等功能，能够有力地提升城市公交反恐能力，真正为城市安全保驾护航。记者了解到，目前，东部公交已有700多辆公交车搭载了这一人脸识别系统，首批共计划安装约1100套，预期5月份能完成。

　　移动支付技术在公共交通领域迅速普及

　　公交智能调度系统已被深圳各公交公司普遍采用，而公交管理决策支持系统也被政府应用于城市公交线网优化。公交管理决策支持系统可将公交IC、GPS数据转化为公交客流指标和出行特征，可通过上下车量、换乘量、断面客流等形式展现出来，可进行不同空间层次(站点、线路、线网)和时间粒度分析，提供丰富的展现形式，准确、直观展示各项指标，从而为全市线网调整和运营组织优化提供量化依据。

　　移动支付技术也在深圳公共交通领域迅速普及。今年1月19日，深圳正式接入全国交通一卡通互联互通，同时深圳通二维码正式上线，全市所有地面公交车辆都开始支持扫码支付，乘车不需要带卡或者现金，有手机就够了。根据规划，在实现公交大巴移动支付出行的基础上，今年深圳还将加快推动实现地铁的扫码支付出行，让市民享受到更加便利的出行服务。